perjantai 30. heinäkuuta 2010

Tilannepäivitys.

Nyt olemme taas Suomessa monta kokemusta rikkaampina. Alppien ylitys
ei sujunut aivan suunnitelmien mukaan, sillä yksi ryhmämme jäsenistä
loukkaantui ja joutui jättämään reissun kesken. Loput ryhmän jäsenistä
saattoi ylityksen päätökseen, mutta reittisuunnitelmaa huomattavasti
soveltaen. Saatan kertoa enemmän reissun koettelemuksista kunhan
olemme sopineet mitä kerromme ja mitä jätämme kertomatta. Siihen asti
blogi on vähän joutokäynmillä.

--
Skickat från min mobila enhet

tiistai 27. heinäkuuta 2010

Alpit on ylitetty

Matkalla oli sen kokoluokan vastoinkäymisiä että niihin joudutaan
varmaan palaamaan myöhemmin. Pääsimme kuitenkin alppien yli, mutta
jouduimme muuttamaan reittisuunnitelmaa oleellisesti. En voi tässä
vaiheessa valottaa asiaa sen kummemmin. Reittimme seurasi alkuperäistä
suunnitelmaa Inn-laaksoon asti, mutta siitä eteenpäin reitti ja
aikataulu meni remonttiin.

--
Skickat från min mobila enhet

maanantai 19. heinäkuuta 2010

Garmisch-Partenkirchen -> Eng

Garmischista lähdettiin ajelemaan kosteassa ja viileässä säässä kohti mittelbergiä ja scharnitzia. Iltapäivällä jouduimme toteamaan ettei asettamamme tavoite tule täyttymään ja jäimme yöksi Engiin. Matkaa tuli mittariin noin 7
0km ja nousua yli 2000m. Aikaakin kului 9 tuntia.

sunnuntai 18. heinäkuuta 2010

Garmisch-Partenkirchen

Ensimmäinen aamu on näin saatu käyntiin. Yö-uni oli kortilla vaikka
oli väsynyt eilisen matkustamisen jäljiltä. Nyt olemme syöneet
keski-eurooppalaisen aamiaisen ja seuraavaksi alkaa koitos. Sää on
puolipilvinen ja kostea. Lämpöä on näin aamusta vähän vajaa
kaksikymmentä astetta, mutta eiköhän se tästä lämpene. Nyt menen
pakkaamaan repun lähtökuntoon.

--
Skickat från min mobila enhet

lauantai 17. heinäkuuta 2010

Matkalla

Kävimme juuri Jalasjärvellä syömässä. Nyt jatkamme kohti Tamperetta.

--
Skickat från min mobila enhet

perjantai 16. heinäkuuta 2010

Lähtökuopissa

Nyt on tavarat pakattu ja polkupyörän runko suojattu aaltopahvilla. Aamulla kello yhdeksältä lähdemme ajelemaan kohti Tamperetta. Iltaan mennessä meidän pitäisi olla Garmisch-Partenkirchenissa. Sunnuntaina alkaa Alppien ylitys. Tästä eteenpäin pyrin päivittämään blogia iltaisin aina kun se on mahdollista. Kuvien liittäminen taitaa jäädä haaveeksi, koska sähköpostisovellus ei salli liitetiedostojen liittämistä.

torstai 15. heinäkuuta 2010

Matkakuume nousee

Lennon online-matkaselvitys on tehty ja autonvuokrauskin vahvistettu. Nyt pitäisi tehdä repun koeponnistus ja katsoa mahtuuko kokonaisuus käsimatkatavaran koko- ja painorajoihin. Lisäksi ajattelin tehdä renkaiden venttiileihin kiinnitettävät laput joissa pyydetään lentokentän henkilökuntaa olemaan tyhjentämättä renkaista paineet. Uskallan taata että renkaat kestävät ohuen ilmanalan aiheuttaman paineenlisäyksen. Nyt pitäisi vain saada lentokentän henkilökunta luottamaan siihen.

Eilen kävin rankan ukkossateen jälkeen pyöräsuunnistamassa ja sen jälkeen metsän kautta tuttavaperheen mökille Mölleriin. Sitä rapamöykkyä ei olisi heti tunnistanut polkupyöräksi. Tulimme mökiltä vasta puolenyön jälkeen, joten pyöränpesu ja huolto odottaa. Eilen vaihdoin pyörään keskiölaakerit joten nyt kaiken pitäisi tekniikan puolella olla kunnossa.

tiistai 13. heinäkuuta 2010

Huh hellettä!

Ee voe valittoo, ee voe valittoo...

Nyt on sentään mahdollisuus koeponnistaa elimistön kuumankesto :) Sille tulee kuitenkin tarvetta viikon päästä. Lähden kohta ajamaan testilenkin Öjan suuntaan ja lämpötila on selvästi nousujohteinen. Iltapäiväksi on sääennusteen mukaan luvassa 32 asteen lukemia. Eli aika samoissa lukemissa pyöritään kuin Alppilaaksoissa. En viitsisi ottaa Öjaan mukaan kuin yhden juomapullon, saa nähdä miten siitä selviää...

lauantai 10. heinäkuuta 2010

Aamulenkki

Mukava aamulenkki. 30+ km metsärymistelyä kahdessa tunnissa. Ei ollut
lentokentän kahvila auki :-( No, omilla eväillä selvittiin, mutta
aamukahvi olisi maistunut hyvältä.

--
Skickat från min mobila enhet

torstai 8. heinäkuuta 2010

H-hetki lähestyy

Joka päivä on tullut ajettua lenkkiä ja kunto on parempi kuin koskaan aikaisemmin. Kaikki on siis kohdallaan lähtöä varten. Tänään ajoimme yhteislenkillä kunnon kivikkopätkää, jossa "litkurenkaat" pääsivät näyttämään kyntensä. Kivikossa renkaan ja vanteen väliin oli ilmaantunut kohta jossa litkua oli purskahtanut ulos, mutta renkaan paineet olivat lähes ennallaan. Tosin sisuskumi olisi tehnyt sen ettei mitään ulkoisia merkkejä olisi jäänyt alkuunkaan. Nyt merkit kuitenkin viittaavat siihen ettei aihetta huoleen ole renkaan pitävyyden ja paikkauskyvyn suhteen. Alhaisilla rengaspaineilla pystyy ajamaan, mikä helpottaa kivikossa etenemistä huomattavasti, eikä puhkeamisen vaaraa silti esiinny.

tiistai 6. heinäkuuta 2010

Testilenkkiä

Alppien ylityksen valmistautumiset alkavat olla tehtynä. Kuntotaso on Tahkon tuloksen perusteella kohdallaan ja kaikki muutkin valmistelut on tehty. Jotkut pyörän kuluvat osat tietysti aiheuttavat huolta. Huomasin jarrulevyjen olevan melko kuluneet. Täytyy vissiin tilata uudet jarrulevyt ja ehkä jarrupalat. Tosin tällä hetkellä käytössä olevat jarrupalat ovat suhteellisen hyväkuntoiset, mutta tuntuisi turvallisemmalta kun pyörässä olisi uudet jarrupalat lähtiessä ja yhdet palat varalla kumpaankin päähän. Renkaiden kuluminen oli ainakin Tahkon jäljiltä aika kohtuullista, joten renkaiden osalta ei varmaan tarvita päivityksiä. Nyt pitää vain ajaa lenkkiä jotta vire pysyy yllä lähtöön asti.

maanantai 5. heinäkuuta 2010

Litkut testattu

Yhden ajokerran kokemusten perusteella ei löytynyt mitään syytä olla suosittelematta "litkurenkaita" arkikäyttöön. Ajelin reilusti alhaisemmilla rengaspaineilla kuin sisuskumeilla, ja mitään ongelmia ei esiintynyt. Schwalben Rocket Ron vaikuttaa erittäin hyvältä renkaalta, koska mitään alhaisesta rengaspaineesta johtuvaa renkaan muljahtelua kaarteissa ei esiintynyt vaikka paineet olivat alle 2 baria. Sama ilmiö tuli selväksi jo sisuskumeilla ajettaessa, mutta rengaspaineiden vähentäminen vain vahvisti käsitystä. Tässä on vielä 1½ viikkoa aikaa kokeilla ratkaisun toimivuutta. Piikkipuskien vaikutus pitää tosin testata vasta paikan päällä, mutta muilta osin toimivuus tulee testattua.

Litkut sentään!

Tein ensimmäiset kuuluisat "litkurenkaat" tässä palautellessani Tahkon koettelemuksista. Litkurengas tarkoittaa sitä että renkaassa normaalisti käytettävä sisuskumi korvataan pienellä määrällä nestettä joka tiivistää päällirenkaan. Yhtälö vaatii toimiakseen teipattavan vannenauhan ja venttiilin joka ruuvataan vannenauhaa vasten. Erikoisvanteita tai -renkaita ei tarvita, vaan litkurenkaat voi tehdä ihan tavallisista renkaista ja vanteista. Suurin hyöty Alpeilla on siinä että piikkipuskien piikit eivät puhko renkaita, vaan renkaan sisällä oleva neste paikkaa renkaan usein niin ettei sen edes huomaa tapahtuneen. Tänään käymme Emilin kanssa testilenkillä.

sunnuntai 4. heinäkuuta 2010

Paluu Tahkolta

Nyt ollaan palattu Tahkon "korkean paikan leiriltä". Vielä ei ole
mitään lenkkiä suunnitelmissa. Pitää katsoa huomenna tekeekö edes
mieli. Tulokset löytyvät Tahko MTB:n sivuilta mikäli jotakuta
kiinnostaa.

--
Skickat från min mobila enhet

Tulipa tahkottua

120 km ja 2500 nousumetriä runsaassa seitsemässä tunnissa. Tällä
vauhdillahan me ylitetään Alpit kolmessa päivässä :-)

--
Skickat från min mobila enhet

torstai 1. heinäkuuta 2010

Tahko MTB

Tätä voisi jo vaikka pitää Alppien ylitykseen valmistautumisena tai kuntotason mittarina - varsinkin jos valitsee matkaksi 120km tai enemmän. Itse olen ajanut joka vuosi 120km ja niin myös tänä vuonna. Suorituksena se on vaativampi kuin mikään Alppien ylityksen päiväetappi, mutta eipä sitä Tahko MTB:tä seuraavana päivänä olisi koskaan kuvitellutkaan tekevänsä saman uudestaan :) Joka vuosi siellä on kuitenkin löytänyt itsensä sieltä. Aikatavoitteista olen luopunut jo muutama vuosi sitten. Yritän ajaa omaa vauhtiani ja katson mitä lopputulos kertoo päiväkunnosta. Kohti 12. Tahko MTB:tä...

Elämisen sietämätön keveys?

Alpeilla saattaa tulla eteen sellaisia ongelmia mihin tasamaan tallaaja ei osaa varautua. Yksi sellainen on renkaita puhkovien piikkipuskien olemassaolo. En tiedä tarkalleen mikä kasvi se on joka tämän ilmiön aiheuttaa, mutta se levittää piikkisiä oksiaan osittain maata pitkin. Kun pyörällä ajaa tällaisen oksan päältä renkaassa saattaa olla muutama erittäin pieni piikki. Rengas ei tyhjene heti, mutta seuraavana aamuna rengas onkin jo tyhjä. Ongelman ehkäisemiseksi tilasin ulkomailta Stansin "litkua" jota käyttämällä renkaasta saadaan itsepaikkautuva.

Tästä alkaakin se otsikon mukainen elämisen sietämätön keveys. Lähetys tuli Saksasta Suomeen DPD:llä kolmessa arkipäivässä. Jakeluyhtiö ei sitten kahdesta yrityksestä huolimatta löytänyt kotiosoitettani. Onneksi tavarantoimittaja oli antanut lähetyksen seurantanumeron jonka avulla pystyin seuraamaan mitä DPD:llä tapahtui. Ensimmäisellä yrityksellä jakelun toimittanut yritys oli palauttanut lähetyksen selityksellä "liike suljettu". Arvasin heti mistä oli kyse ja soitin DPD:n palvelunumeroon. Kerroin että kadunnimi on muuttunut kuntaliitoksen yhteydessä ja monet navigaattorit tunnistavat edelleen vain vanhan katuosoitteen. No, asiakaspalvelusta lupasivat laittaa vanhan katuosoitteen vinkiksi jakelijalle ja lisäksi vielä matkapuhelinnumeroni. Seuraavana päivänä jakelua oli yritetty uudemman kerran ja tällä kertaa lähetys oli palautettu selityksellä "osoite virheellinen". Nyt pannu alkoi jo kiehua meikäläisellä, ja uusi soitto DPD:lle: "lähetystä ei voi noutaa itse, me istutaan täällä Espoossa eikä me pystytä asiaan vaikuttamaan, laitetaan uudestaan jakeluun pälä pälä". Tarkistin huvikseni kuinka moni osoitetietokantoja ylläpitävä taho tunnistaa katuosoitteemme ja järkytyin! Maanmittauslaitos ei löydä Kokkolasta katuosoitettamme, ei eniro eikä genimap. Kokkolan kaupungin opaskartasta se sentään löytyy ja yllätyksekseni myös Google Mapsista. Tämän nyt ymmärtäisi jos osoitteenmuutoksesta olisi kulunut pari kuukautta, mutta kun siitä on jo kulunut puolitoista vuotta, niin tässä alkaa tulla vähän epätoivoinen olo. Itse en pysty asiaan vaikuttamaan, koska se on kunta joka hoitaa osoitetietojen päivityksen.

Pitää toivoa että hälytysajoneuvot löytävät perille jos sellaista satuttaisiin tarvitsemaan. Niitä tietokantoja ei pääse itse tarkistamaan muuta kuin tilaamalla ambulanssin :)